Когда авиакомпания экономит на вас 14 центов

Годовщина терактов 11 сентября вновь выносит на повестку дня такие темы, как террор и безопасность полетов. Но грабли, на которые наступают другие, мало влияют на решения и политику авиакомпаний в том, что касается безопасности своих пассажиров.

Немного фактов, трагических фактов:

1.  4.10.2001 года над Чёрным морем потерпел катастрофу авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс из Тель-Авива в Новосибирск. 78 человек погибли.

Самолёт непреднамеренно был сбит украинской зенитной ракетой «С-200», запущенной в ходе проводившихся совместно с Черноморским флотом России на Крымском полуострове военных учений.

2. 28.11.2002 произошла попытка сбить израильский самолет авиакомпании Arkia при взлете из аэропорта Момбасы, Кения.

3. 17.07.2014 на востоке Украины был сбит самолет Малазийских авиалиний ракетой из ПЗРК. 298 человек погибли.

4. В августе 2015 самолет Thomson Airways, выполнявший рейс из Лондона с 189 пассажирами на борту, едва не был сбит ракетой на подлете к Шарм-эль-Шейху. Пилот, заметивший ракету в 300 м от лайнера, успел сменить курс и избежать крушения.

С 2014 года, самолеты всех израильских перевозчиков оснащены системой C-Music (компании Elbit, Израиль), использующей лазер для "ослепления" системы теплового наведения ракет. Стоимость данной системы около 1 млн. долларов США.

Возраст самолета, его грузоподъемность и количество часов "в воздухе" при правильной технической эксплуатации на его износ практически не влияют. Основным критерием износа воздушного судна является единица общего количества полетных сегментов. Именно взлет и посадка влияют на "срок жизни" воздушных судов. Boeing и Airbus проектируют сегодня самолеты с рекомендуемым количеством полетных сегментов в размере 60000 полетов. После этого использовать самолет можно, но это менее безопасно.

А вот и самая интересная часть, в которой немного математики.

Стоимость системы ПРО - 1,000,000 долл.
Рекомендуемое количество полетных сегментов для самолета - 60000.
Минимальное количество кресел на самолетах Boeing и Airbus - 116.

Экономия авиакомпании на 1 пассажире на 1 рейсе (без системы ПРО)
1,000,000/(60000х116)=0.1437 (чуть больше 14 центов в американской валюте!).

Да, скажете вы, не все авиакомпании "выжимают" из своих бортов эти самые 60000 полетных сегментов, и далеко не всегда летают с загрузкой в 100 процентов. Но и не все их самолеты имеют 116 кресел, а обычно гораздо больше.

P.S. В очередной раз на совете директоров авиакомпаний поднимут вопрос о стоимости "масла", джемов и соусов в бортовом питании, на которых надо сэкономить очередные 14 центов, потому что большинство из них выбрасываются нетронутыми. На безопасности 14 центов они уже сэкономили.